Inköpt och avlastad från släpet. Slängde på grovdäck och satte på GPS provisoriskt. Första turen var gudomlig! :-), vilket skönt tryck. MEN... Originalrutan skapar turbulens mitt i hjälmen och original ljuddämpare stryper hojen. Så kan man inte ha det!

Någon vecka senare. Wings slipon monterat och nu kan hojen andas riktigt. Rutan kapad och knäckt, breda låga rallyfotpinnar monterade, rakare styre och justerbar styrhöjare på plats.

Vy över "cockpit". Inzoomad GPS stående och utzoomad liggande. Vid vänster handtag sitter fjärrkontroll till Sony Action Cam.

Båda GPS:erna kom högt upp och långt fram då rutan moddats för att få bättre luftflöde mot hjälmen.

Här håller jag på med rutan. Kapade sidorna med såg och värmde framsidan med värmepistol samtidigt som jag bockade den framåt. När den svalnat limmade jag i transparenta plastkilar och försärkte med 1 mm aluminium på insidan.

När rutan var klar satte jag folie på ut- och insidan för att dölja ingreppet. Högst upp på rutan monterade jag en justerbar "spoiler" för att kunna reglera eventuell turbulens. Spoilern är gjord av resterna då jag kapade rutan 55 mm på höjden.

Justerbara styrhöjare inhandlades på Ebay. De var välgjorda i solid aluminium.

Till vänster: Original bussning i styrkrona.
Till höger: hemgjord lägre bussning.

Original bussning och hemgjord bussning i kronan. Original bussning blev för hög när styrhöjare användes och därför gjorde jag egna.

Bussningar, styrhöjare och ett rakare samt bredare styre på plats.

I hålet för kåpskruven ovan blinkers gjorde jag en hylsa som var gängad på insidan. Hylsan fungerar även som original distans mot kåpan. Den gängade hylsan fungerar som fäste åt en actionkamera.

Att skapa utrymme:

ABS enheten tar upp en del av förvaringsutrymmet för verktyg. På 950 och modeller utan ABS är facket rätt stort. Under dynan finns utrymme att placera verktygen och frigöra lite utrymme för annat. Jag tog ett tunt liggunderlag som skars ur efter verktygens mått. Den utskurna delen limmades på en hel bit liggunderlag och placerades under dynan. Dynan är slät på undersidan och trycker ned verktygen, de kommer ingenstans.

Stödet monterat på fästplattan. Två försänkta M10 från baksidan. Baksidan ska vara slät då plattan ligger plant mot motorn och de gamla skruvhålen för stödet. Mittenhålet är för en genomgående bult, ca 190 mm lång i mitt fall. Hålet längst till höger är för bulten till centralstödet.

Efter provkörning var jag tvungen att göra om GPS fästet. Originalfästet var obrukbart. Det guppade och hoppade så jag såg inget. In i garaget och bygga om. Pilarna på bilden visar de delar jag gjorde för att stabilisera originalkonstruktionen. Stag av aluminiumrör sattes mot ett rektangulärt aluminiumstag i framkant. I bakkant aluminiumrör med en fästplatta.

Sågade ur ett nytt torn från 8 mm aluminium. Högst upp på pinnen satte jag Garmin Montana och under en Ipad mini. På Ipaden testade ja kartprogrammet Galileo Pro med friluftskartan, Jodå, det funkade men det blir för mycket teknik. Montanan räcker för mig, Ipad ersattes med förbandskudde som blir väl synlig.

Hemgjort lyktskydd. Gallret är Biltemas för bilgrill. Klippte ur formen med avbitare, krökte en grov ståltråd runt om och sydde fast delarna med björntråd som jag lade superlim på.

Jag satte i ett renoveringskit för hydraulkopplingen vid handtaget. Kopplingen var fortfarande inte bra! Lade jag i en växel ville hojen iväg fast jag hade kopplingen indragen, värre och värre blev det när motorn ökade i temperatur. Tog av kåpan och mätte spelet med indragen koppling, strax över 2 mm, Jättebra! Kopplingen tappade inte trycket heller, så det var inget fel på hydraulbiten.

Beställde ett kit på nätet för att koppla bort systemet SAS. Det kom aldrig, bara mina pengar som försvann. Nåväl, jag går inte på den två gånger så jag gjorde eget SAS kit av 4 mm aluminum och ett motstånd.

När jag ändå hade denna sida av motorn demonterad passade jag på att renovera vattenpumpen. Hojen har gått ca 2200 mil nu och vissa har haft problem med läckage på de milen. "snitsade" till ett verktyg som mothåll för impellern, vinner inga pris i svetsprov på den. :-)